浅谈对于户外骑行车胎的挑选
来历：新闻哥保举
增加时候：2014-09-22
挑选一款车胎时，自行车一切部件中只要车胎是打仗空中的。车胎的各项请求有：抓地力，低滚阻，抗磨损，防扎性，及轻量化，防侧滑，便利装置，操控性，，加快性，制动性，胎噪等等。
1、抓地力：这个目标不能纯真的媾和车胎的斑纹和品级或工艺配料有干系，还要干系到路面，环境，胎压等，城市有影响，我所保举的这款车胎的放松力首要是表现在双方的防滑颗粒上，至于中心的秃顶局部，敷衍普通的路面已充足了，除修路的段落，便是鄙人坡比拟波动的路段了，像如美路段也表现很好的抓地性。还要重视的是下坡的胎压不要很足。
2、低滚阻：车胎的斑纹越浅，阻力就越小，这一点能够从F1赛场的比赛用胎看的出来。以是我利用了这款80%都是秃顶的车胎，事实结果咱们骑得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把气放少一点，再加上双方的防侧滑胎粒，也就没甚么题目了。以是斟酌到阻力题目我还是保举秃顶多一点的车胎。
3、抗磨损：这个目标来讲，我以为越薄的越轻的车胎抗磨损的目标越低一些，这些车胎也是绝对比拟贵一点的，由于在设想上便是为比针对，以是抗磨性上就不顾及，材料上少了良多的添补物，只重视温馨性和弹性的表现。
4、防扎性：这也能够和命运有干系，可是和蔼压及车胎的设想和材料也有很大的干系，比方公路车的胎压普通不能少于100PSI，山地车的胎压也要不少于50到60PSI,如许扎胎的概率就少了良多，这款车胎由于有双方的防滑颗粒，再加上中心有防扎层设想，以是扎胎的概率就削减了很多。
5、轻量化：这不是一款很轻的车胎，可是也不是一款很重的车胎，他比普通的XC的车胎还要轻，可是比不上比赛用胎轻，斟酌到要负重的题目，车胎重一点比拟耐糟，丰富胎边足已敷衍庞杂的路面。
6、装置：若是否是碰着太阳车圈的话，装置起来时比拟轻松的，外胎的装置难度和车胎的利用时候也有很大干系，利用时候越长胎口越松，再便是装置的方式是否是精确了。
7、操控性：这个目标普通是比赛用胎权衡的数值，在我看来拿到川藏线上来讲的话，也便是在过了通麦大桥后的那10几千米用的上，固然比不上专业的2.0以上比赛用胎的反映力和矫捷性，可是做为远程骑行的用处来讲也已充足了。
8、加快性：在川藏线上要想加快的话也便是鄙人坡了，在负重的环境下加快另有惯性的题目，这款车胎的滑动性很好，合适溜车或下坡加快，由于他的主胎面是秃顶的。
9、制动性：对制动来讲，车胎的阻力越大，横向的斑纹越多制动性就越佳，这款胎固然是秃顶胎，可是两侧的防滑颗粒在转弯加速时给了刹车很大的赞助。在川藏线上跨越40千米下坡不下10来个。若是把握好下坡技能的话这款车胎的制动性还算游刃不足。
10、胎噪：越是颗粒大的车胎越是乐音大，有一款WTB的车胎在公路上骑行就像越野摩托的声响，可是这款胎就根基不声响，也是归功于秃顶的缘由。
