为您保举骑行车灯 并精确懂得车灯规格和单元名词
来历：编辑保举
增添时候：2014-08-06
自行车灯是夜晚骑行的一个很主要的设备。在专业自行车灯推出之前，良多车友喜好选用强光手电作为骑行照明东西，可是强光手电在骑行勾当中具备必然的规模性，如光斑过于集合易眩目、光芒溢出影响对向而行的行人等。夜间骑行对比明的请求是泛光要好，光斑平均散布，近光时要照耀地区大，便利察看后方及四周路况；且要有明暗停止线，以防止对相向而行的行人或车主形成搅扰。
自行车灯亮度的精确量测单元有如下：
瓦数(W.Watt)
代表的是一项电气产物的耗电功率，瓦数愈高耗电量愈大，它和电器的机能表现并不必然正相干。对LED而言，瓦数愈高并不代表该LED的亮度必然愈高。以今朝（2011年）LED的财产市场状态，一样1W耗电功率的白光LED，所收回的光量，最高有140流明（lm，Lumen），最低则只需30流明，固然更低的也有，这和LED厂商及价钱有相对的干系。也便是说，市场上最高品级是最低的4.6倍以上，而它们的耗电不异。
换个角度来看，市场上最好的0.22瓦LED（如果有这类规格的话），便能够和最差的1瓦LED收回不异数目标光；但耗电只需1瓦的22%，若用不异的电池，利用时候是4.6倍长。以是，瓦数只能告知咱们这个车灯耗电几多，并不能告知咱们它的亮度好不好。
流明(Lumen)
代表的是一个“光源”所收回的一切光芒的数目，流明值愈高所收回的光芒就愈多，可是它并不代表一个设备了阿谁光源的灯具，就必然能收回那末多的光芒。
一个光源（比方：LED灯泡）所收回的光，颠末灯具的光学布局停止光纤的节制与投射，此中必须颠末，比方像反射、折射、和透射等等进程，在这些进程中，会发生光芒的丧失，还会发生像散射和绕射等等，局部光芒没法节制的环境。别的，如果会发烧的光源，比方高功率（1W及以上功率的）LED，还会由于低温而发生光衰的景象。
光源所收回的光，真正投射到灯具里面的，称为灯具的“光芒掏出效力”。这牵涉到灯具的光学及散热布局的设想，和制作出产这些整机的手艺与品德。今朝市场中，最高品级制作商的光芒去除效力可达80%，最差的则不到40%。也便是说，即便是设备不异厂牌不异品级的LED，差别的车灯厂做出来的车灯，所收回的现实流明值，能够有2倍以上的差异。
并且，一个灯具所投射出来得光芒，究竟是投射到那里去？对各类差别利用目标的灯具而言，会有截然差别的机能表现。
以自行车前灯来讲，咱们须要的是，比方在10公尺的正后方，有1到2公尺摆布的宽度（约是自行车道的规范宽度），而后是在把手水平高度以下（角度太高的光芒会形成对历来车刺目，乃至是照天空，是光芒的华侈，对自行车骑士的宁静也沒有赞助）。如许的投射规模或角度，才是自行车前灯所须要的，太大的规模沒有用，太小的规模也不能用。
勒克司（lx。Lux），烛光（cd。CandlePower或Candela）
量测光芒在某一特定规模或特定角度的单元，有两种，一是勒克司（lx。Lux，两侧特定规模），二是烛光（cd。CandlePower或Candela，量测特定角度）；这两种才是能够精确表现车灯亮度的量测单元。
今朝已有成立自行车灯规范的国度当中，德国规范（StVZO）前灯因此lx为量测单元，后灯以cd为量测单元，而日本规范（JIS）则前后灯皆以cd为量测单元。
灯具厂商所标示的lx和cd值，都是正后方最亮点的数值，并沒有标示这个亮度的规模有多大，乃至有的沒有标示量测的间隔。不异的光芒数目（或流明值）投射出來，所发生的亮度，和间隔平方成正比，也和照耀宽度平方成正比。以是，差别的间隔和照耀宽度，算起來会有数倍以上的差异。
比方，一个在5公尺间隔量测值为10lx的前灯，若在10公尺量测时，其lx值会变成只需2.5lx。〔(10m/5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕。或是一个在10公尺处有10lx且照耀规模为0.5公尺宽的前灯，若将照耀规模增添为1公尺（在光学设想大将照耀规模扩展），其lx值也会变成只需2.5lx。〔(1m/0.5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕
以是，用lx值来看车灯的亮度时，量测间隔和照耀宽度是决议性的身分，必须换算成不异间隔能力比拟，而cd值固然与间隔有关，但cd值和lx值一样，都还必须同时比拟照耀广度才成心义。一个区分的体例便是除看cd和lx值以外，还要看是不是有遵循德国或日本的量测规范。像德规的lx值规范量测间隔是10公尺，而德规和日规都有相称的照耀广度划定。
照耀广度对自行车骑士的宁静而言，和亮度一样主要，乃至能够说，若不充沛的照耀广度，再亮的灯也会发生宁静性上的疑虑。并且，要到达德规或日规的广度，远比到达他们的亮度规范，还要坚苦数倍。以上述的亮度与广度平方成正比的申明可知，不异一颗灯，一旦照耀广度需增添1倍时，亮度值就会只剩下1/4。也便是说，若要保持不异的亮度值，这颗灯必须要能收回本来的4倍的光芒來。
以是，判定车灯光学机能的黑白，lx值必须确认量测间隔，而lx值与cd值，都必须确认照耀广度是不是合适德规或日规的规范，不然那些lx值与cd值就都只是一种“假”数值，沒有参考比拟的意思。
附带一提，德规和日规实在各有所长，并不能说阿谁比拟好或阿谁比拟差。比方，它们对比射广度的请求相称，而德规对亮度和散布则有比拟严苛的划定。。德规最早是划定10公尺外必须有4lx的亮度，几年以后进步到10lx；又过了几年，在2010年时，除10lx以外，再增添了20lx品级。它划定亮灯形式若有分段，则最弱的那段也不可小于规范值；而后不能够有闪灼形式。可是德规量测时候只请求1个小时。
而日法则是将亮度分红数个品级，别离为400，800，1200，和1600cd；以lx值来看，相称于10公尺处别离为4，8，12，和16lx的水平。灯具必须标示所合适的品级，而消費者则可依其平常利用状态遴选恰当的品级。日规的测试时候长达10个小时，也便是说，在10小时之內（利用所设备的电池）都必须保持在划定的亮度以上。别的，日规还必须颠末严苛的震撼测试。
对泛博喜好骑行的骑友来讲，如何能力为爱车遴选到一款好的自行车灯无疑是件头疼的工作，价钱贵的又有点疼爱，价钱自制的利用结果又上不去。明天小编就为大师带来几款机能刁悍、表面时髦动感的自行车灯。
Fenix(菲尼克斯) BTR20 自行车灯:
BTR20是一款接纳双光斑光学体系的可充电专业自行车灯，泛光大，统筹远近照明，具有四档亮度、闪灼和一键极亮线控功效，最高亮度达800流明。别的，BTR20接纳穿透力强、显色性好的中白光LED光源，使骑行者能更好地区分物体的色彩和精确判定户外地形，为骑行者在山地越野、郊野穿越、都会通勤等场所的酣畅骑行保驾护航。
Fenix BC30一体式超高亮双光斑自行车灯：
BC30是一款接纳双光斑光学体系的一体式专业自行车灯，大泛光统筹远近照明，最高亮度达1800流明，最大射程170米；疾速装卸设想，有用延长车灯拆装步骤和时候；线控一键极亮功效和全金属外壳设想，极大晋升用户操纵休会。不论是在丛林公园穿越，仍是在山地越野、平地速降，BC30都是您骑行的得力助手。
NEXTORCH（纳丽德）矩形光斑自行车灯B10：
B10接纳纳丽德专利掩护RSLTM光学透镜手艺，可投射出160度超大泛光，光芒横向投射间隔为6米，纵向主视觉区照耀间隔为3-13米，光斑散布平均，照明无死角，骑行者可清楚看清马路后方及摆布路况，完成全路况照明。同时大泛光光斑不会被车主身材盖住，可被前面行驶的车辆瞥见，起到警示感化，确保骑行进程中的宁静；B10同时接纳了防夺目设想，专利矩形光斑透镜使绝大局部光芒向下折射，完成明暗分开，防止了光芒照耀到相向而行的行人或车主的眼睛从而影响行人或车主。
